多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)通常（评分式）  其优缺点是上曲轴箱的底垂直面与曲轴重点线在同种垂直面上。这样方式的的优点是加工处理和组装方便简洁，但应力差核心用以车用燃油机，柴油发动机机用到比较少。

(2)龙门式  其机构共同点是曲轴箱紧密连接面大于曲轴主水正等轴测图，一个主轴轴承承为于上曲轴箱里。其优势：是机构硬度很好，不足之处是生产不方便快捷。小规模工率柴油发动机机多主要采用这些机构。

(3)铁路桥式  其机构特别是丝杠的承孔为整圆式，滚针滚珠轴承套按照翻转滚针滚珠轴承套。故而，此类零件机构紧凑型，承载能力更好。其有缺陷是零件更显得灵便，机构较复杂的。在长安小型单、双缸机中，为以便于曲轴装有，按照此类机构为宜。针对多缸机一般来说，则需按照盘形翻转滚针滚珠轴承套作丝杠的承，较少按照此类机构。德国进口135系类发动机机的零件算是此类表现形式。

(4)支撑架式  在这种缸体的上曲轴箱体无主轴电机承，曲轴在下曲轴箱上配置，并最受大部分负荷量，支撑架式气式体应用于于门头柴油车机。

  汽缸体的建筑材料基本所利用品质灰铸钢，来说体重有特殊的需求的打火机，有所利用铝各种金属铸工我们身体的。铝各种金属我们身体的的强度和抗弯刚度差时，而资金较高。风冷式汽油机大多数所利用一人汽缸结椅，其汽缸体与曲轴箱离婚制造出，井才可以螺桂将二者之间链接在一同。为使汽油机取到做好放置一系列冷却后，在汽缸体和汽气门盖外外观铸有大部分水冷片（如同3-4表达）。由打火机本身就是驱动安装的放置一系列冷却后排气扇将自然空气流吹向汽气门盖和汽缸体。因水冷片多而密，于是水冷表面积较高，使加工零件才可以取到恰当的放置一系列冷却后。

  风冷式单缸静音车机的电磁阀体相对比较简易，电磁阀较近除热管导热管外，不会有相关所需要的零部件。风冷式多缸静音车机的电磁阀盖和电磁阀体全都各缸分割产生的，并能于精密铸造和制作。考虑到一模一样种所需要的零部件需要双方通用性，为此有帮助于满足食品的编化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899