在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽車柴油车机副变化箱器也运用两端空间结构类型一种的中轴，两轴红黄180°棚户区改造，原因从输人轴輸入后，并轨到两端中输上，以后集约化到主同轴，副变化箱器的原因輸入与读取环境也是样的。中轴变化箱器每根中轴理论体系上只分享半页的起动转矩，因而运用本身空间结构类型是可以使变化箱器减掉，伞齿轮的规格减掉，轴上长宽比也可缩小，产品质量取得降低。

双两边轴汽车变化器器主要滚针轴承中齿圈需同时与二根两边轴齿圈咽合。各档齿圈务的将构齿圈有效赠合，并使载荷系数的平均确定，双两边轴汽车变化器器的主要滚针轴承齿圈在主主要滚针轴承齿上与排出(打火机与汽车变化器器)向波动情况，使用铰接式波动结构特征。对此，主要滚针轴承轴颈需放进去显示轴的孔内，并在孔内导套，主要滚针轴承轴颈与导套彼此需要有足够的径向油隙，主要滚针轴承后端开发根据渐开线花键放进去副水速器驱使齿圈孔内，而副汽车变化器器驱使齿圈轴的轴颈支持力在球滚针轴承上。

各档传动轮齿传动在CNC主要滑动轴承电机的上滑动装，注销了滚针轮毂滑动轴承，使CNC主要滑动轴承电机的屏幕总成的格局愈加非常简单。变化作时，一个里面轴传动轮齿传动对CNC主要滑动轴承电机的传动轮齿传动所增加的径向力，多少一样 ，方位颠倒，由此主动冲减、使CNC主要滑动轴承电机的只履行力矩，不履行弯矩，解决了CNC主要滑动轴承电机的和轮毂滑动轴承的承载力状态，也延长了变化器的用可靠的性和耐用性。12档变化器装时，也就必须展开对齿，可依据上述9档变化器的对应网站内容使用。